铁路工作心得体会汇集。
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铁路工作心得体会 篇1
一、工程概况
车站属于铁路专用线中间站，原设计为4股道铺设三股道，预留一股道。站改扩建后为10股道，铺设六股道，预留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道为大小里程帮宽，Ⅳ道外侧帮宽增设两股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整个站场与公路间挖方段全部整平;涵洞接长按10股道施工。线路铺轨3.93km,单开道岔13组。施工范围：DK3+970~DK5+800。
本项目线上铺轨工程由中铁十五局施工;线下由中铁十六局施工。
二、监理组织机构人员及设备配置(一)项目监理部组织机构
本项目是至工业园A区站铁路工程的后续改造工程，根据原铁路工程委托监理合同(20xx-59)约定，本项目继续由我公司宁东铁路监理站对工程实施监理，监理站接受监理任务后，首先结合本工程系既有线及临近既有线施工的情况，根据原《监理规划》及监理实施细则，结合既有线施工情况，制定了以保证安全的监理实施细则。针对本项目需要，选派了满足工程需要的专业监理工程师，其中轨道工程监理工程师一人，土建专业桥涵路基专业监理工程师一人，同时总监代表与站后工程三电专业监理工程师对工程整体进行协调。三、监理工作制度
根据监理规划的要求，项目监理部在总监理工程师主持下订立了工地例会制度、监理人员岗位责任制度、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度及工作流程总框图、工序控制流程图、材料控制流程图，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、编制了监理实施细则。
2、认真、负责、如实填写监理日志。
3、专业监理工程师每天对施工现场进行巡视、检查，对关键工序、关键部
位、隐蔽工程进行全过程旁站监理。
4、每月由总监代表与业主代表共同组织召开工地例会，总结上月工作实际
完成情况及下月工作计划落实情况，协调解决工作中出现的矛盾和问题。5、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月内监理情况，及时
向业主及公司汇报。
6、专人负责收集整理工程的技术资料，对往来文件、指令、工作联系单等
形成收发文记录备查，各种文件、表格均用计算机形成，实现规范化管理。
四、项目监理部工作方法及原则
施工单位进入施工现场后，各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以守法、诚信、公正、科学为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。
在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。
铁路工作心得体会 篇2
永州的市区铁路专用线工作主要由市经信委下属的永州市铁路专用线管理办公室(正科级事业单位)管理。市铁路专用线管理办公室与市经信委交通科两块牌子一个人工作。20xx年在省市经信委和省铁路专线办的正确指导下，在永州市委市政府的英明领导下，在市政府有关职能部门和铁路部门的大力支持与配合下，我市铁路专用线管理工作取得了一定成效。
一、20xx年永州铁路专用线管理主要工作
去年内永州铁路专用线办公室主要抓了下列几项：
1、狠抓铁路货运量调度统计和联网直报。在市委市政府要求本人脱产抓工业招商引资和脱产搞湘江纸业搬迁工作的情况下，坚持每月做好铁路货运量统计报表，按时按质完成全省铁路货运量联网直报工作，没有拖全省铁路货运工作后腿。协助永州市飞机场迁建办做好20xx20xx年来的铁路货运量和旅客发送量统计、调研工作，这项工作涉及面广、时间跨度大，工作难度大。
2、大力开展铁路系统创国卫活动。我们多次协调督促铁路系统各部门参与、配合、支持永州市创建国家级卫生城市工作，要求铁路系统创卫工作不留死角，不讲价钱，舍小单位利益顾全永州创卫大局，配合市委市政府常年、多次参与了永州创国卫活动，特别是12月初，永州市经信委共出去包括委领导在内的约20名工作人员充当文明劝导员，帮助火车站督促保洁员坚持岗位、劝导旅客讲文明、讲卫生、讲秩序，较好完成了市创卫办交办的各项工作任务(工作职责之外任务)，为永州成功创建国家级卫生城市作出了应有贡献。
3、加强铁路道口、铁路专用线安全监管。一是按照省经信委和省铁路专线办的统一要求与部署，指导、协同广铁集团工务段给十个铁路道口发放了安全警示标牌;二是针对社会道口安全隐患大、居民安全意识淡薄等情况，在黄泥井社会道口旁树立两块永久性的铁路管理法规宣传栏，加大对《铁路专用线管理法规》的宣传力度;三是在省经信委、省铁路专线办的领导下，制定了全市社会道口安全大检查方案，开展了铁路社会道口安全大检查，并对全市社会道口安全大检查中存在的安全隐患进行了整改，对祁阳县社会道口安全安全隐患整改进行了督办;四是在广州铁路集团来永州检查前，对黄泥井市场社会道口进行临时抢修，确保了短期内的铁路专用线行驶安全;五是多次开会协调推进黄泥井市场社会道口大检修和大整改，积极争取市财政资金，得到了市财政评审中心的支持，开创了市财政、市城建投与铁路专用线产权单位、使用单位共同出资兴建铁路专用线社会道口的体制机制;多次协调市城建投与铁路工务段关系，尽力消除社会道口安全隐患;积极争取各项资金，开展协调服务，在近几年没有开发大规模铁路道口整修、专用线大修的情况下，筹集了29万元资金维修大寨路铁路社会道口整修，筹集大约10万元开展长丰铁路专用线第二次维修。
4、搞好制造企业与物流企业两业对接活动。一是参与全省制造企业与物流企业两业对接培训和全省物流运输业调研活动;二是做好湖南熙可食品公司与湖南省晟通物流公司的有效对接，加强永州的罐头食品销售;三是帮助永州罐头食品公司等几家企业申报物流项目资金，并提请省交通处对永州罐头食品公司、邦联物流公司进行了检查。
5、强化铁路专用线协调服务。一是帮助永州铁路专用线企业申报铁路道口安全路牌标志，帮助申请了永州铁路专用线铁路道口安全资金;二是积极向省铁路专线办汇报，与广铁集团衔接，协调好了南岭化工厂的铁路专用线拆除工作，维护了安全生产和社会稳定;三是正确处理了黄泥井实业开发公司违章建筑，要求其停止违章建设，恢复原状，确保铁路专用线运行安全有序;四是参与了永州火车货运站搬迁、高铁站项目建设、永州铁路建设十三五规划等工程论证、调研。
二、下一步工作安排
针对我市铁路专用线安全检查工作中发现的问题，下一步要继续坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，进一步加大对铁路专用线安全监管力度
(一)强化安全责任，抓紧隐患整改。针对每次检查出的问题，明确各专用线企业的安全生产主体责任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隐患，并将隐患整改情况及时书面报送各级铁路专线办。
(二)严格标准作业，狠抓过程控制。按照标准化工作要求，加快推进专用线安全标准化建设，狠抓现场作业管理、过程控制。
(三)严格安全检查，加大检查力度。要继续加大对铁路专用线，特别是对社会道口的安全隐患排查治理工作的频次和力度，针对易发多发事故的隐患点开展专项整治工作，把通行社会客车、公交车、校车等的道口作为安全检查的重点。
(四)强化沟通协调，做好监管工作。要加强与安全监管部门、铁路部门、行政执法部门等有关单位的沟通协调，完善沟通协调机制。加强对铁路专用线安全生产宣传教育工作，及时宣传国家、省、市安全生产有关法规政策，积极指导铁路专用线企业推进安全标准化工作。
铁路工作心得体会 篇3
“安全优质”强调了铁路人必须秉承的工作理念和行为规范，“兴路强国”定位了铁路人新一轮的历史使命和价值追求。新时期铁路精神反映了社会主义核心价值观的丰富内涵和实践要求，对强化干部职工社会主义核心价值观教育，巩固思想基础，促进队伍和谐稳定，凝聚推动中国铁路科学发展、转型发展，书写铁路华丽新篇章具有非凡意义。
安全是铁路人的首要职责。铁路是国民经济的大动脉，国家重要基础设施和大众交通工具。如何在市场化竞争中占有一席之地，保持铁路运输的原有优势，并将铁路精神传承发扬下去，是铁路面临的严峻形势和重重考验。
优质是铁路人的职业追求。铁路在服务意识上的增强，质量上的提高是长期的，也是一个潜移默化的过程。坚持“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，把方便留给旅客货主，常态化开展“两满意”“三个出行”活动，激发干部职工“比、学、赶、超、帮”的正能量。
兴路是铁路人的奋斗目标。新时期，铁路建设运营的任务仍然十分繁重，承担的社会责任依然崇高，铁路需要发展，需要从内而外的改变，“走出去”参与市场竞争，是振兴铁路、改变铁路现状的唯一出路。
振兴铁路不是空喊口号，需要以温馨的旅行环境，亲善的服务态度，创新的服务方式，完善内部体系且不断提高服务质量。铁路人必须明确奋斗目标，开动脑筋，拓展思路，把工作做得更深、更细、更实、更广、更透。
强国是铁路人的崇高理想。铁路是国民经济一个重要的服务部门、窗口行业，服从并服务于国家的经济建设，并涉及着广大人民群众的幸福生活指数。铁路又好又快的发展，必定对中国经济的高速发展提供有力的推动作用，反之，中国经济的高速发展，又为铁路的全面发展提高了丰厚的物质基础。
铁路改革所带来的前所未有的机遇与挑战，也将成为铁路人积累财富经验与健康成长的动力。我们新时期的铁路人要积极响应时代号召，充分发挥自己的才智和力量，踏实工作，努力进取，为我们“铁路梦”的实现，做出我们应有的贡献。
铁路工作心得体会 篇4
一、强化安全意识，切实从思想上提高职工对安全工作的认识。
要想彻底实现安全无事故，唯有牢牢抓住思想这个源头，切实从思想上提高职工对安全工作的认识，行动才能迅速，措施才能得力，规章制度才能真正落到实处。一是从“保安全、保质量、保稳定、促发展”主题出发开展教育，使干部职工充分认识安全生产工作的重要性，时时刻刻保持清醒头脑，不等、不偏、不移地把安全工作当作头等大事来抓严、抓实、抓细、抓具体。二是在布置工作、开展工作、检查工作时，要把安全工作贯穿始终，形成“一事当前，先想安全”的浓厚氛围，形成一种“不讲安全的领导，不是称职的领导；不重视安全生产的职工，不是合格的职工”的良好运行机制。三是正确运用激励机制，切实发挥职工安全生产的主观能动性，让职工感觉到自己是企业的主人，从而把个人需要、个人行为转化为铁路运输安全，自觉为运输安全献计献策。
二、强化安全教育和业务培训，打造一支高素质的职工队伍。
职工队伍的综合素质是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必须紧紧抓住职工素质这个根本，有针对性地强化职工的安全意识和业务能力，从根本上夯实安全管理基础。
（专业型、全能型发展。
（大反思、大教育活动；结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题，通过责任人现身说法等方式，引导职工充分反思发生问题的深层次原因，充分认识事故、险情以及违章违纪带来的严重危害，充分认识车站对违章违纪处理的严肃态度，在思想上真正受到触动，消除麻痹思想和侥幸心理，增强遵章守纪的自觉性，从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
（技术大比武活动，对关键岗位和关键职工重点培训，提高职工实作技能。
（4）以实用性和全员性为重点，加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础，侧重关键作业必备的业务知识，着力提高职工的动手能力，使其学以致用。在培训对象上要突出全员性，坚持全员参与的原则，着力提高整体素质，对业务基础较差的职工重点进行帮助，使每一名职工都成为岗位上的“放心人”。
（每月一练、每季一考”为形式，组织干部职工进行业务培训和岗位练兵，学习掌握新知识、新设备、新规章、新标准。二是选树常年无违章的安全典型，大力进行宣传，用事实驳斥那些违章有理的歪论，用事实证明“零违章”是可以做到的。同时选拔业务技能尖子和先进班组进行示范表演，组织职工观摩，让职工看到什么是高标准作业，怎样高标准作业，规范作业行为，使习惯符合标准。三是重用先进标兵。将干部职工学习培训与选拔任用挂钩，组织“安全明星、业务明星、管理明星、服务明星”评选表彰，对工人明星在技师评选中予以优先推荐，形成学业务、比业务、以业务论英雄的浓厚氛围，不断提高干部职工的业务素质。
铁路工作心得体会 篇5
作为一名毕业不久的铁路院校的教职员工，我深刻意识到自己肩负着培养和造就未来铁路人才的重任。多年的从教经验让我深刻体会到，在铁路院校工作中，除了传授专业知识和技能，更重要的是培养学生的职业素养和综合能力。下面我将详细介绍一下我的工作心得和体会。
铁路院校的工作非常具有挑战性，因为我们需要在短短几年的时间内，将学生培养成为具备丰富专业知识、高超技术水平和良好职业素养的专业人才。为了实现这个目标，我们需要保持教学内容的与时俱进。铁路行业不断发展变化，新的技术、工艺和设备层出不穷。作为教职员工，我们需要不断进行学习和进修，了解最新的行业发展动态，并将最新的知识传授给学生。只有这样，才能确保毕业的学生不会被淘汰和边缘化。
作为铁路院校的教职员工，培养学生的职业素养是我们工作中的一项重要任务。在铁路行业，责任感、纪律性、团队合作和应对压力的能力等都是必备的素质。我们不能仅仅关注学生的专业技能培养，还要注重培养他们的职业道德和职业道德观念。在课堂上，我们通过案例分析、角色扮演和实践教学等方式，让学生更好地理解职业道德的重要性，并通过实践活动培养学生的责任感和团队合作能力。
我还发现，与学生保持密切的联系和互动是非常重要的。在学生中建立良好的师生关系，是促进学生学习和发展的关键。作为教师，我们需要关心学生的学习状况、生活困难和成长经历。我经常与学生交流、互动，及时了解他们的需求和困难，并通过个别辅导和班级活动，帮助他们解决问题和提高学习方法。只有与学生建立良好的关系，才能更好地激发他们的学习兴趣和积极性。
铁路院校工作需要具备一定的创新和创造力。作为教职员工，我们需要不断探索和尝试新的教学方法和手段，以提高教学效果和学生的综合素质。我常常参加各种教学培训班和学术交流会，学习和了解最新的教育理念和教学方法，并尝试将其运用到实际教学中。同时，我也鼓励学生在学习和实践中发挥自己的创造力和创新精神，培养他们解决问题和创新思维的能力。
在铁路院校的工作中，我深刻体会到作为一名教职员工的责任和使命。通过不断学习和实践，我努力将学生培养成为既有优秀的专业技能又具备良好职业素养的铁路人才。我相信只要我们秉持着教书育人的初心，与学生保持紧密的联系和沟通，不断改进教学方法和手段，我们一定能为铁路事业的发展做出更大的贡献。
小编认为，铁路院校工作需要与时俱进、注重学生职业素养的培养、与学生保持密切的联系和互动，以及具备创新和创造力。这些都是我多年来在铁路院校工作中的心得和体会。我将一直保持学习进取的态度，努力为培养更多优秀的铁路人才做出自己的贡献。
铁路工作心得体会 篇6
铁路安全风险管理
在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。
实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；同时及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。 加强安全风险管理必须从基础抓起。在管理方面，我们全面开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以确保高铁、客车安全为核心，以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；制定各岗位《安全风险控制流程图》，重点解决班组岗位之间横向结合性问题，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。
有效处置和消除安全风险。我们以高铁和客车安全为重点，对安全风险进行全面排查，采取有力措施加以整治和解决。为确保各项安全措施落到实处，我们提出 “抓落实、盯问题、追责任、快整改”的工作要求。抓落实就是重点检查安全工作中不落实的问题，把各项安全制度和措施逐条兑现到每一个班组、每一个岗位、每一名职工、每一项工作。盯问题就是对任何安全风险和安全问题，都紧紧盯住不放，认真解决。追责任就是在明确责任的基础上，狠抓责任落实，严格事故定责和责任追究，杜绝不定责的现象。快整改就是对于危及运输安全，特别是客车安全的问题，立即整改，不拖不延；对于已经整改的要组织复查，防止反弹。 大力加强安全文化建设。要运用文化的力量，增强职工的安全风险意识。要采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。安全风险管理的核心是将应对风险的关口前移到落实标准化作业的过程中，采取有效措施进行应对处置和持续改进，最终达到消除风险的目的。教育培养干部职工树立安全价值观，并自觉地转化为安全生产的内在动力，积极营造良好的安全文化氛围。
铁路工作心得体会 篇7
20xx年来，在市委、市政府和市综治委的正确领导下，在省护路办的精心指导下，怀化市铁护办认真履职，主动作为，充分发挥参谋、协调、督导、考核职能，推动全市铁路护路联防工作提质升级，压事故、保安全措施落地见效，为维护铁路交通安全和人民群众生命财产安全发挥了重要作用，做出了积极贡献。
一、发挥参谋助手职能，提升工作站位。近年来，党和国家对铁路安全日益重视，铁路“修封保”工程逐步推进，对铁路护路联防工作提出了新的更高的要求，铁护工作原有的一些体制机制已与新形势、新要求不相适应，存在的突出问题必须引起党委政府的高度重视才能得以解决。为此，我办认真调研，反复推敲，形成专题汇报材料，力陈铁护工作面临的困难和问题，提出加强和改进铁护工作的具体建议，报市委书记彭国甫同志，引起国甫书记的高度重视。一年来，他对铁路交通安全及铁护工作做到亲自部署，对重大问题亲自交办，对重大隐患亲自解决，打出系列“组合拳”，加强和改进铁路交通安全及铁护工作。市委市政府两办出台了《关于切实加强铁路交通安全工作的意见》，通过市委常委会、常委扩大会、政府常务会、专题调度会等部署、督办，持续保持维护铁路交通安全的高压态势，使铁护工作摆上各级党委政府的重要议事日程，成为“一把手”工程，工作机制得以不断健全。一是健全了领导机制。国甫书记身体力行，以上率下，亲自抓铁路安全和铁护工作，在全市上下产生巨大的示范效应。各级各有关部门“一把手”不敢懈怠，上行下效，使我市铁护工作形成“书记抓、抓书记”的领导机制，为做好铁护工作提供了坚强的领导保障。二是健全了责任机制。在全市建立了县市区委书记、县市区长负总责，县市区委政法委书记为主抓，分管副县市区长具体抓，其他领导配合共同抓的铁路交通安全领导责任制，以红头文件形式明确铁路沿线各乡镇党委政府承担铁路交通安全及铁护工作的“属地管理”责任，明确各级铁护办、安监、国土、交通、财政、公安等部门及铁路企业的具体职责。三是健全了保障机制。今年以来，各地普遍加大了对铁路交通安全的投入，铁护工作保障水平明显提高。全市11个涉铁县市区铁护工作经费均达到10万元以上，芷江、鹤城、溆浦等县区铁护工作经费超过20万元。鹤城、麻阳两县区编办下文成立铁护办（铁安办），增加人员编制8个。全市由县级财政出资，在省里拨款的基础上，将义务护路队员奖励标准提高一倍，按每人每月每公里100元标准予以落实。对铁路栅栏大长开口和人员密集复杂开口，由县级财政安排专门经费，聘请专职劝导员110余人进行值守劝导，每个开口每年不少于10000元。对“修封保”必需的征地拆迁、引路便道修建等经费做到应保尽保。据不完全统计，全市各级财政投入铁路“修封保”、视频监控建设、聘请专职劝导员等经费达1000多万元。
二、发挥组织协调职能，形成工作合力。一是加强路地协调，完善协作机制。我办十分注重路地之间的配合协作，不断加强与铁路部门的对接联系，增强护路联防工作合力。今年初，积极促成市综治委与广铁集团综治委联合印发《怀化市铁路治安综合治理路地协作工作机制》。在日常工作中，采取走出去、请进来等方式加强联系沟通，经常主动上门征求铁路部门意见，多次召开路地协作会、会商会，共同研究解决铁路交通安全及铁护工作存在的实际问题。对基层单位与铁路部门之间出现的误会，及时做好解释工作，消除误解与隔阂，弘扬团结协作的正能量，不断提高我市铁护工作效能。二是加强部门协调，推进重点工作。一年来，市县两级铁护办积极协调国土、交通、财政等部门，抓紧落实征地拆迁、引路修建等工作，主动化解矛盾纠纷，着力优化施工环境，与铁路工务部门密切协作，坚定不移的推进“修封保”工程。2010年以来，广铁集团下达我市管内沪昆铁路修桥涵项目225处，截止11月15日，己完成123处，占计划的54.6%；正在施工71处，占计划的31.5%。栅栏封闭项目，已完成96%以上；49处大长开口已完成封闭46处，正在施工3处，力争在今年春运前全部完成；通过不懈努力，小开口已压减50%。为压控铁路交通事故，清明期间我办全体同志加班加点，研究制定“压事故、保安全”工作方案， 提交市综治委、市安委会联合出台《全市铁路护路联防“压事故、保安全”行动方案》，在全市铁护系统部署“压事故、保安全”竞赛活动。协调怀铁公安处、市公安局联合印制《关于依法查处涉铁违法犯罪、维护铁路交通安全的通告》，广为张贴宣传，加大依法治路工作力度，调动一切可用资源，全力以赴压事故、保安全。全年没有发生群死群伤等较大以上事故，全面实现了省里确定的“五杜绝三控制”工作目标，铁路交通事故死亡人数同比下降15%。对铁路沿线视频监控建设，我办积极协调绩效考核、综治、公安、财政等部门，将建设任务全部纳入各县（市、区）党委、政府为民办实事项目，保障了铁路沿线视频监控建设进度和质量，全市新增视频监控181路，排名全省第一。三是加强矛盾协调，消除安全隐患。为做好十九大安保工作，我办认真组织开展涉铁矛盾及安全隐患排查治理，做到矛盾纠纷不化解不放过、安全隐患不消除不放过，成功化解了一批涉铁矛盾纠纷，消除了一批铁路安全隐患，尤其是消除了一批遗留积压多年的重大安全隐患。如位于中方县泸阳镇五里村沪昆铁路K1529+500米处跨线废旧渡槽这一重大安全隐患，虽反映多年，因历时久远、权属不清、拆除费用巨大等问题，长期久拖不决。在十九大召开前夕，通过我办积极汇报，10月10日上午，市委国甫书记亲自上路现场办公，敲定解决方案，明确责任单位，规定解决时限，成功解决了这一老大难问题。目前，该渡槽已成功拆除，全市类似4处跨线废旧桥梁、渡槽问题也一并得以解决。
三、发挥督查指导职能，狠抓工作落实。为提升全市铁护工作执行力，我办多措并举，在抓落实上狠下功夫。一是坚持定期调度。对压事故、“修封保”、视频监控建设、微信护路等重点工作，实行一月一调度、一月一通报，每期通报送书记、市长和各县市区委书记、政法委书记，方便主要领导掌握各地工作进度，督促各地增强工作紧迫感，形成你追我赶、不甘落后的良好局面，推动全市铁护工作平衡发展。二是深入一线督导。为全面提升铁护工作整体水平，市铁护办先后深入管内40多个涉铁乡镇，现场调研、查找问题、一线督导，帮助基层精准施策，补齐短板。三是实行重点约谈。对发生铁路交通事故的乡镇，我办及时上门，约谈党政主要领导和分管领导，帮助他们分析原因，提高认识，强化责任，研究对策，限期整改。全年共约谈乡镇19个，督促当地党政领导切实履行“保一方平安”的“属地管理”责任，把铁路交通安全及铁护工作职责放在心里，担在肩上，抓在手中。
四、发挥考核奖惩职能，压实工作责任。一是健全考核机制。在完善铁护工作考核细则的基础上，积极争取市综治委支持，在全市综治考评中建立铁护工作问责机制。在综治考评办法中明确规定，对铁路交通事故死亡人数突破第二控制数的县市区，取消其年度综治评先资格；突破第一控制数的县市区，按照省市“一票否决”制的规定予以问责；对发生铁路交通事故死亡1人的乡镇（街道），取消其年度综治评先资格；死亡2人以上的，按照省市“一票否决”制的规定予以问责。从而使铁护工作成为综治工作考核奖惩的重要依据，为推动铁护工作增添了一把“尚方宝剑”。二是严格兑现奖惩。2017年全市铁护及综治考评，我办会同市综治办严格执行考评办法，并报请市综治委同意，严格兑现奖惩，取消2个县、16个乡镇（街道）综治工作年度评先资格，“黄牌警告”乡镇3个。同时根据奖优罚劣、奖勤罚懒的原则兑现奖金，拿到奖金多的县达到数万元，少的县只有几千元，义务护路队员拿到奖金多的近万元，少的只有一两千元，大幅拉开奖励差距，达到了“奖就奖得让你心动、罚就罚得让你心痛”的效果。三是强化考评结果运用。根据年度考评结果，将在铁护工作中积极主动、认真负责、成效显著的单位和个人推荐上报省办和市综治委表彰。同时，按照“什么问题突出就重点整治什么问题、哪里问题突出就重点整治哪里”的原则，把被问责的单位列为2018年市铁护办重点管理单位，实行重点督查，限期整改。去年11月30日，我办在中方县中方镇组织召开全市铁护工作推进会暨耕牛肇事专项治理动员会，安排部署压事故、保安全及耕牛肇事专项治理工作，收到了良好的效果。
铁路工作心得体会 篇8
随着交通工具的不断发展，铁路作为一种重要的公共交通方式，扮演着极其重要的角色。铁路的运营管理与服务质量直接关系到人们出行的便利程度和旅途的舒适度。因此，在铁路全面总结中，我们能够发现一系列铁路建设与运营的经验、问题和规律，对于提升铁路行业的发展、提升服务质量有着积极的指导作用。本文将从铁路建设、运营管理和服务质量等方面进行全面总结，并谈及对未来铁路发展的思考。
首先，关于铁路建设方面，总结经验教训是非常重要的。铁路的建设投资庞大，时间周期长，因此在前期规划阶段就需要进行充分论证，以确保建设方向的合理性。同时，土地征用和环境保护问题也需要引起重视，充分尊重当地居民权益，并采取有效措施保护环境。在铁路线路设计中，要充分考虑地理特点和周边环境，确保线路的平稳度和安全性。此外，应注重铁路设施的先进性与科技含量，加强科技创新，在车辆、线路和信号系统等方面引入新技术，提升铁路设施水平，为旅客提供更加舒适便捷的'出行体验。
其次，运营管理是铁路发展的核心。对于运营管理的总结经验主要体现在两个方面，一方面是组织协调能力，另一方面是安全管理。运营管理涉及到线路、车辆、人员等多个环节，需要优化运输组织，提高运力利用率，合理安排列车时刻表，并进行有效的运输组织协调。同时，要加强安全管理，严格执行运输规程，加强设施设备检修和维护，确保列车和旅客的安全。在运营过程中，要及时调整运量，根据旅客流量变化合理安排列车，以适应市场需求。
再次，铁路服务质量是体现铁路形象和竞争力的重要方面。铁路服务涉及到旅客购票、安检、候车、乘车、售后等多个环节，需要优化服务流程和服务方式。首先，购票环节是旅客第一次接触到铁路服务的环节，购票流程应简化、便捷。其次，安检和候车环节也需要提供舒适的等候环境和秩序维护。在乘车过程中，车内空调、卫生等方面也需要关注。最后，售后服务是铁路服务质量的重要一环，铁路公司应提供方便快捷的投诉渠道，并及时解决旅客的问题和投诉，提高旅客的满意度。
最后，对于未来铁路发展，需要思考如何进一步提升发展质量和竞争力。一方面，可以通过拓展班次和路线的方式增加运量，满足不同地区旅客的出行需求。另一方面，可以加强铁路与其他交通方式的衔接，提供一体化的综合交通服务。此外，还可以引进更多智能化和信息化手段，提升运输效率和服务质量。比如，可以引入智能检票系统、无人值守的售票自助机，提升购票和安检的便利程度。另外，还可以建设更多网上购票平台，方便旅客购票和查询列车信息。综上所述，未来铁路发展需要注重创新、提高科技含量，以及与时俱进，不断优化服务质量和提升用户体验。
总之，铁路全面总结是对铁路建设、运营管理和服务质量的总结经验与体会，对今后的铁路发展具有重要的指导意义。铁路作为一种重要的公共交通方式，在推动国家经济建设、促进人民出行方面发挥着巨大的作用，因此在铁路行业的发展中，要从过去的经验教训中吸取经验，不断创新，提高服务质量和用户体验，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。
铁路工作心得体会 篇9
不忘初心牢记使命心得体会
2019年5月31日，习近平总书记在中央政治局召开的“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上指出：为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴，是中国共产党人的初心和使命，是激励一代代中国共产党人前赴后继、英勇奋斗的根本动力。作为基层的普通党员，在这场主题教育中，要按照“守初心、担使命，找差距、抓落实”的总体要求，身体力行，主动作为，履职担当，实现理论学习有收获、思想政治受洗礼、干事创业敢担当、为民服务解难题、清正廉洁作表率的具体目标。
讲政治，守规矩。毛泽东同志曾经指出：不讲政治，就等于没有灵魂。讲政治是对党员干部的第一位要求，政治上的明白是最大的明白，政治上的成熟是最好的成熟。作为党员，要自觉加强党性锻炼，始终坚定理想信念，讲政治，守规矩，做政治上的明白人，在政治上思想上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。
听党话，跟党走。邓小平的女儿毛毛在写《我的父亲邓小平》时，曾问父亲：“长征的时候你都干了些什么工作?” 邓小平用了他一贯的简明方式回答：跟着走!一个“跟”字，坚定了斗志，明确了方向，坚定了革命的理想和信念。“跟着走”就是跟着中央的路线方针走，跟着中央的正确路线走。在中国特色社会主义进入了新时代，为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴是共产党人的初心和使命，这个时代，共产党员要以习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，强化党的意识和组织观念，听党话、跟党走，党叫干啥就干啥，自觉做到思想上认同组织、政治上依靠组织、工作上服从组织、感情上信赖组织，跟上时代、适应时代并力争在新时代展示新气象、新作为。
履职责，勇担当。实现中华民族伟大复兴的中国梦，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的，需要共产党人有大智慧、大担当。古人言：“在其位，谋其政;行其权，尽其职”。对于共产党员而言，在日常工作中，要经常地叩问自己，为党工作是否积极主动。要增强工作主动性，增强责任心，大胆创新，大胆干事，真正把党的工作当成自己的事业去做，守土有责，守土尽责，埋头苦干，主动作为，尽心尽力地把职责范围内的事情做好，无愧于自己的人生，为党、国家和人民交上一份优异的答卷。
讲政治，守规矩。毛泽东同志曾经指出：不讲政治，就等于没有灵魂。讲政治是对党员干部的第一位要求，政治上的明白是最大的明白，政治上的成熟是最好的成熟。作为党员，要自觉加强党性锻炼，始终坚定理想信念，讲政治，守规矩，做政治上的明白人，在政治上思想上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。
听党话，跟党走。邓小平的女儿毛毛在写《我的父亲邓小平》时，曾问父亲：“长征的时候你都干了些什么工作?” 邓小平用了他一贯的简明方式回答：跟着走!一个“跟”字，坚定了斗志，明确了方向，坚定了革命的理想和信念。“跟着走”就是跟着中央的路线方针走，跟着中央的正确路线走。在中国特色社会主义进入了新时代，为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴是共产党人的初心和使命，这个时代，共产党员要以习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，强化党的意识和组织观念，听党话、跟党走，党叫干啥就干啥，自觉做到思想上认同组织、政治上依靠组织、工作上服从组织、感情上信赖组织，跟上时代、适应时代并力争在新时代展示新气象、新作为。
履职责，勇担当。实现中华民族伟大复兴的中国梦，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的，需要共产党人有大智慧、大担当。古人言：“在其位，谋其政;行其权，尽其职”。对于共产党员而言，在日常工作中，要经常地叩问自己，为党工作是否积极主动。要增强工作主动性，增强责任心，大胆创新，大胆干事，真正把党的工作当成自己的事业去做，守土有责，守土尽责，埋头苦干，主动作为，尽心尽力地把职责范围内的事情做好，无愧于自己的人生，为党、国家和人民交上一份优异的答卷。
分享 “初心”是当下最火的词汇，我也常把“不忘初心”挂在嘴边。前几天，母亲无意中问了一句，整天说“不忘初心”，那你入党的初心到底是什么啊?我忽然惊觉，这个问题看上去简单，但我好像一直没有很认真地思考过。
曾子说过，“吾日三省吾身”。我觉得，作为一名共产党员，应当经常拷问一下自己的内心，在“入党初心”这个问题上做到三省吾身，那就是：“我入党时的初心到底是什么?到现在我是否动摇过这个初心?以后怎样更好地坚持这个初心?”
习近平总书记曾经说过：“我是黄土地的儿子。15岁来到黄土地时，我迷茫、彷徨，22岁离开黄土地时，我已经有了坚定的人生目标，充满自信。作为一名人民公仆，陕北高原是我的根，因为这里培养了我不变的信念，要为人民做实事儿。无论我走到哪里，永远是黄土地的儿子”。要为这块土地和人民做实事儿，这就是习近平同志的初心。
那么我的入党初心是什么呢?
我出身于一个共产党员家庭：我的爷爷、父亲都是共产党员。回忆起来，他们虽然很少对我进行共产主义理想信念教育，但是从小经常给我讲故事，讲中国的近代史、现代史，讲中国共产党是如何抗击日寇、如何战胜了国民党反动派，如何推翻了三座大山，拯救了水深火热的旧中国，又是如何建立并建设新中国的。正是这些讲述，让我对中国共产党有了最初的印象。他们并没有要求让我入党，但他们向我讲述了许多优秀共产党员的品格，教会我做人的原则：尊老爱幼、清白做人、正直善良、努力上进。这些优秀品质一直在影响着我，也是我一直坚持努力的方向。
在我的回忆中，有一件事给我印象很深。爷爷当年曾经在粮食所工作，但是从来没有往家里拿过一滴油、一粒米，我父亲和叔叔们及别的孩子一样吃的是粗粮。当时他们也问过爷爷，从粮食所里拿点大米、白面回家吃不行吗?爷爷很严厉地批评了他们：“一滴油也是公家的油，一粒米也是公家的米，往自己家拿公家的东西，那不就是小偷了吗?我作为一名党员，怎么能带头偷公家的东西!”
我现在回想这件事，从我爷爷到我的父亲、母亲，他们其实没有多么高深的理论知识，也讲不出太多的大道理，但是他们的共产主义信仰根植于心，都在通过自己的言传身教，身体力行地诠释着什么是共产党员，一代代地传承着共产党员的精神。
正是我的家人和身边老党员对我的影响，我怀着激动的心情向党组织递交了入党申请书，通过党组织的悉心栽培，老党员同志的帮助鼓励，还有我自己的不懈努力，终于成为了一名中国共产党的预备党员，实现了我加入中国共产党的梦想，这将成为我一生中最值得回忆，最精彩的一部分。
现在回想自己当初为什么入党，就是追随着祖辈、父辈的足迹，更好地保持家风，将共产党员的血脉基因永远传承下去，做一名新时代有理想、有道德、有文化、守纪律、勇于担当尽责的合格党员。这就是我始终未曾动摇，而且还要一直坚持下去的入党初心。
习近平总书记在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上强调，要“守初心、担使命，找差距、抓落实”。我作为九千多万名党员中的普通一员，虽然自己的所思所为也许微不足道，但是我想，如果每一名党员都能不忘初心、牢记使命，把个人的命运和国家、民族、单位的命运联系起来，那么中华民族伟大复兴的“中国梦”“强局梦”“路桥梦”就一定能够更快更好地实现!
不忘初心牢记使命心得
不忘初心牢记使命心得体会3篇
财政工作者不忘初心牢记使命心得体会
学习不忘初心牢记使命心得体会五篇
不忘初心牢记使命心得体会 精选30篇
铁路工作心得体会 篇10
铁路客运工作心得体会范文
铁路客运工作
我从事了xx年的铁路客运工作。xx年xx月xx日，我来到了铁路工作。我在铁路局的客运部门实习工作。
在客运部，我的岗位是客运班组的主要工作岗位：客运班组长。
我们在客运部实习期间的工作，主要是做好货运班组的工作，以班组的标准化建设为重点，严格的要求，及时发现并解决存在的问题。在实际工作中，我认真的完成了各项工作。
在铁路客运的班组岗位上实际工作中，我深深的体会到，要成为一名优秀的客运班组长，首先必须要正确的领会铁路运输的各项政策、方针，提高认识，加强学习，转变观念。认真领会铁路运输的发展战略与铁路运输的管理，不断的调整工作思路，改进工作方法，提高工作效益。
在铁路运输工作中，我们要以客运班组标准化建设为重点，结合铁路运输各项标准制定工作标准，并在工作中进一步加强学习与实践，在学习中提高自己的工作能力，使自身的专业知识和工作能力都有进步，为以后在铁路运输工作中能够做出更好的作用。
在工作之余，我们还要学习铁路运输的专业知识与技能，不断的为自己充电，提高自身水平。我们客运部的工作，不仅只是做一个客运班组的工作，也是我们每一个铁路运输人员的事。我们要学的东西太多，我们应该不耻下问，虚心向领导、班组长和老员工请教，学习他们处理问题的方法，使自己在实践中不断完善与提高。
在实习的过程中，虽然在工作的过程中，遇到了很多不愉快的事。但是，我都会乐意的去解决。这样我的工作才能得以顺利开展，工作能进一步加强。
在以后的工作中，我会不断的加强自身专业知识的学习，提高自身素质，使自己的业务水平不断提高，为铁路客运事业作出自己的贡献。
铁路客运工作心得体会3
xx年xx月xx日,我来到了铁路局.
在学习的过程中,我主要的学习车站的各部位的设备以及各部位的功能等.车站的各部位设备的检票口的设备,这些设备的功能等.在工作中我主要的学习车站的设备以及车站的各部位设备的功能等.对车站的各部位设备的功能等.通过这些设备的检票口的设备以及车站设备的保养与保养,使我更加的了解车站设备的功能等.在工作中,我主要的学习车站的各部位设备的功能等.这些设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我更加的了解车站的各部位设备的功能等.通过对车站设备的保养以及车站设备的保养,使我更加的了解车站设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我更加的了解车站设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我进一步的了解车站设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我更加的了解车站设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我更加的了解车站设备的功能等.通过对车站设备的保养,使我更加的了解
铁路工作心得体会 篇11
铁路安全管理心得体会
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。你知道铁路安全管理心得是怎么写的的吗?接下来就是为大家整理的关于铁路安全管理心得体会，供大家阅读! 铁路安全管理心得体会篇【1】
违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的
是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的落实;安全工作只有规定动作，没有自选动作，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。
铁路安全管理心得体会篇【2】
在20XX年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：
1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持安全第一不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术
装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的顽疾，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。
2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立三点共识，把握好三个重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的安全第一、预防为主、综合治理为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把安全风险管理的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。
3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的
互相卡控，及时消除各种安全风险，做到你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。
4、以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高车间的安全风险管理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车间消灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间的基础管理及基本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不精、比较生疏的规章制度，提高职工业务素质，同时对发生的违线及严重违章问题，按规定召开专题分析会，深刻查找车间安全风险存在的深层次原因，及时制定针对性强、操作性简单的整改措施，确保安全生产规章制度得到落实。应该不断提高-干部职工业务能力，刻苦钻研业务知识，不断创新、改进工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化作业的监控工作，充分发挥月度安全考核机制，奖罚分明，严格考核，通过月度安全考核，有效的控制好现常
20XX年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。
铁路安全管理心得体会篇【3】
我刚参加完路局组织的三新人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响! 安全第一预防为主
安全生产依靠谁?铁路工人!作为武东车务段的一名新入路职工，我们必须知道安全是什么?安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名车务段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲安全第一这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的
教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立安全是天的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。
铁路安全管理心得体会篇【4】
在深化铁路内部改革，落实铁路局的市场主体地位和企业法人责任，强化市场营销，开拓市场经营，拓展运输市场，延伸运输服务产业链条，开发铁路多元经营市场，努力增运增收，做大效益蛋糕的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，加强铁路运输安全生产管理，调动干部职工保安全、保质量、保稳定、促发展的积极性、主动性和创造性，确保铁路运输安全持续稳定，又好又快地推进铁路事业健康发展呢? 加强安全生产教育，铸牢安全生产堤坝。一是利用召开职工大会、板报橱窗、报刊杂志、电视广络等形式，引导干部职工深刻认识到：确保安全稳定的发展环
境，进一步推动铁路建设、经营、改革等工作的基础、条件和前提。没有安全的持续稳定，一切都无从谈起。
落实安全生产责任，守好安全生产防线。一是按照领导负责、专业负责、岗位负责、分工负责原则和逐级负责、分工负责、岗位负责的要求，明确安全生产管理责任，落实安全生产包保责任制度，加强日常检查考核，严格安全责任追究，引导干部认真履行岗位责任，做到在岗一分钟、干好60秒，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、健康地发展。坚持关口前移，严格落实责任追究制度，对那些工作不落实、危险镜头较多、隐患不排除的单位，要实施典型案例剖析，加大问题整改力度，实现安全管理的新突破。三是加强自控型班组建设，落实班组安全生产责任和安全管理措施，严格执行岗位安全操作规程，防止重生产、轻安全、抢进度的不良倾向，自觉抵制三违现象，杜绝盲目乱干和违章作业，守好安全生产防线。
严格安全生产卡控，消除安全生产隐患。一是把安全生产放在首位，做到预想在前、准备在先，加强现场安全管理和监督检查，健全各项制度和管理流程，紧盯现场控制不放，严密卡控关键环节，确保安全排查不留盲区、隐患整治不留死角，把安全隐患消灭在萌芽状态之中。对容易引发安全事故的关键部位，按照作业流程进行分解，根据人、机、料、法、环等因素确定关键控制节点，明确每个安全关键项点的检查周期、检查数量、关键时段检查次数，及时排查发现每一处作业场所和环节的安全隐患，切实做到不安全不生产。合理安排生产，制定现场作业卡控措施，组织职工进行新增工艺、范围的学习和培训，达到理论上清楚、实际操作中严格执行的目的。
